O.T.G.P.外籍车手大井贵之 深厚实力车坛明星

2020-06-08    收藏867
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对于有在关注日本车辆赛事以及喜好Best Motoring与Hot Version汽车杂誌视频的朋友们,提到了大井贵之绝对不是个陌生的名字。出生于1960年的大井贵之最初是一本叫做BestCar的汽车杂誌编辑,后期在家喻户晓的Best Motoring与Hot Version担任副主编以及以影片中的专业试车手,在影片中他展示了许多高超的驾驶技术,令人佩服。与大井贵之前后活跃于相同舞台的车手还包含了人称「甩尾王」的土屋圭市以及饭田章、织??、道上龙、服部尚贵等知名车手。至于赛道上从1992到2009年之间在GT系列赛事、超级耐久赛与Nurburgring 24小时耐久赛都有许多的参赛经验与亮眼的成绩表现,目前为日本知名的赛车教学及改装指导杂誌Rev Speed的主持人以及安全教学与赛车教学的教练,以及现任AMUSE以及5ZIGEN的试车手。
O.T.G.P.外籍车手大井贵之 深厚实力车坛明星大井先生原先预计在GP1组别中角逐冠军王位的这辆S15在经过SA Motorsport的改装与大井的设定之下相当的有看头,只可惜这次赛事中观众没有机会看到该车进入决赛,据车队可靠消息指出该车辆以完整修复,下一战出征确定!
首次受邀来台参赛的大井贵之这次参与了两个组别的赛事,首先是加入SA Motorsport同欣车队以Nissan S15迎战车辆改装级距大的GP1 2WD组,以及没有改装限制的GT 86计时赛的部分,从第一天GP1的练习中就让笔者惊觉在同样的赛道之上,大井的驾驶技术十分了得,让人相当期待看到他在该组的表现,可惜的是这辆S15在上午的正式赛中一开始就因为变速箱出了点小小的机械故障,虽然不严重,但在大鹏湾无法取得备料进行维修,也只好让车辆饮恨停驶,真的是现场观众的一大损失,不过大井在GT86组中的表现十分强悍亮眼,也许很多人注意到大井在计时赛中仅拿下第四名的位置,并非冠、亚、季军,那笔者又为什幺说强悍亮眼呢?原因在于该组的前三名使用的86皆有机械增压与涡轮增压改装加持,在马力与扭力的数据上动辄300多匹与40kgm的扭力输出,让人直觉在大鹏湾高速赛道一台原厂NA动力的86应该是没有什幺赢面可言,但大井却做出2分01的佳绩,这成绩与第2、3名仅有一秒多的些微差距,实在令人佩服。在经过基础的认识之后也让我们与大井先生来段进距离访谈。编:请问大井先生在第一次来台参赛后有什幺样的看法。
O.T.G.P.外籍车手大井贵之 深厚实力车坛明星车号161的这辆GT86即使在原厂动力仅有200匹的马力与20kgm的扭力输出,但在SA Motorsport的专业底盘改装之下配合大井的职业驾驶,依然成功的挺进2分01之内,同时大井也预告今年的OP盃会继续努力预计下次进入两分门槛。
大井贵之:嗯....实际开过大鹏湾赛道后的确发现这个赛道比我原本想像的複杂许多,原本以为可以轻鬆应对的,但上了场后却不是这幺一回事,赛道设计的相当具有挑战性,即使是驾驶我相熟悉的后驱车款GT86,还需要一点时间才能找出最佳路线与配速。但也很高兴能够看到在台湾地区的民众与车队能够这幺积极热情的投入比赛与观战,让我觉得十分的感动,在日本国内的赛车市场其实已经相对的冷清许多,而现在的台湾就像是20年前的日本,在一个赛事与科技的巅峰之上,相当的有发展潜力,我十分的看好。
O.T.G.P.外籍车手大井贵之 深厚实力车坛明星受访时的大井贵之除了讲话时那种坚定与自信的神情,更给人一种十分亲切温和的感觉,完全没有架子,这也让笔者对大井的敬佩更上一层。)
编:感谢大井先生宝贵的意见,那小编再请问一下以目前的情况来看,那些部分是我们可以加强的呢?大井贵之:赛场上的工作人员与车手在专业与安全认知上还需要更多正规的教育训练,从赛场上挥舞旗号的工作人员来说,挥舞各种旗号的动作不甚确实,很难让人在第一时间判读旗号,而且反应也不够快,站在各弯道角落的工作人员应该具备基本的判断能力,能够挥出基本的警示旗号再同时通报监控中心与裁判,而不是楞着等到裁判长看到监视器画面或是讨论出结果,下达指令后才轮到赛道人员挥舞旗帜。PIT区的部分也应该加强人员的专业训练,并且尽量不要逗留于PIT外的空地,更别说是车队的亲友、小孩与宠物,在比赛开始前后都不应该出现在PIT区内,让人十分担忧。有时候其实就连车手本身的警觉性也稍有不足,像是在当天的比赛之中,我也看见有赛车在场上中发生了故障停驶,但车手却下车把安全帽拔下,站在车旁,这是相当危险的举动,应该在安全装备齐全的状况之下找到空档,迅速离开场内到围栏后方安全区域等待支援,所以正规的安全训练是有需要的。

O.T.G.P.外籍车手大井贵之 深厚实力车坛明星在大井所创建的REV SPEED杂誌中,依然可以看到大井贵之的身影与技术教学,有兴趣的读者不访关切一下喔。
 

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