[F1专栏] FIA预算上限目标出炉,各车队反应不一

2020-06-09    收藏912
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Super Aguri在土耳其站大赛前「下台一鞠躬」令人不胜欷嘘,也再一次的提醒所有人F1赛事是一个多幺「烧钱」的运动。英国赛车媒体披露FIA计画实施的「年度预算上限」改革最终目标是到2011年将每支车队一个赛季的预算控制在1.1亿欧元以下。预算上限的计画从2009年起开始导入,FIA特别顾问Tony Purnell (前Jaguar车队经理) 已经写信通知所有的车队FIA希望的数目:具体为2009年1.75亿欧元、2010年1.4亿欧元,之后起每年为1.1亿欧元。这个数字并非最后结果,而是作为FIA和车队展开讨论的基础。需要补充说明的是引擎、混合动力系统、市场行销、车手和车队领队的薪水将不包含在内。

[F1专栏] FIA预算上限目标出炉,各车队反应不一Super Aguri在土耳其站大赛前「下台一鞠躬」令人不胜欷嘘,也再一次的提醒所有人F1赛事是一个多幺「烧钱」的运动。
许多人对F1比赛队伍的年度预算都非常好奇,很多人都说F1是一个「烧钱」的运动,但究竟一年要烧掉多少钱?2007年的F1赛坛生态可以用一军、二军与三军的方式来清楚说明。由Ferrari、McLaren与Toyota三支队伍所组成的一军年度预算超过3亿欧元,二军则是由Honda、BMW与Renault车队所组成,年度预算在2亿4000万欧元至3亿欧元之间的中游队伍。好消息是三军的4支队伍体质已逐渐强化 (相较于过去的Jordan或Minardi车队而言) ,年度预算在1亿至1亿8000万欧元,不过这些是包括是引擎、混合动力系统、市场行销、车手和车队领队的薪水在内。

由于不愿见到欧洲足坛的悲剧在F1赛道内重蹈覆辙,Max Mosley的动机值得肯定。毕竟车迷总不愿看到一种竞技赛事是靠花钱来决定胜利与否;你一定也不希望Williams这样的独立车队从F1赛坛内消失。Mosley曾经理想主义式地宣称,车队的预算数目将会下降到一支中级队伍有得赚的水準。对一支厂队来说这不是先决条件,但对独立车队来说就是。

[F1专栏] FIA预算上限目标出炉,各车队反应不一从F1车队带到赛道的装备就不难了解其高昂预算的原因。
以前述条件来判断,6000-8000万欧元可能是初期目标。但反对派人士辩论的焦点在于,与F1运动不同,阻止足球变成寻找最富有股东的游戏相对简单。一个好的教练始终是个好教练,但他无法和持有空白支票簿的教练竞争 (所以球队薪资上限有效) 。对足球运动 (和其他多数职业运动) 来说,招募明星球员是最关键的问题。你把一个週薪15万英镑的球员赶出一支球队 (一个国家) ,马上有另一支球队 (一个国家) 张开怀抱欢迎他。同样,就算全欧範围的法令制止了金钱游戏,只要世界上其他地方有市场出现,追逐高薪的顶尖运动员迟早会到那裏去。

截止目前,对于FIA设定的这个数字各队的反应不一。其中Honda车队表示明年的目标 (1.75亿欧元) 具有可实施性,但Honda车队方面有点关注其下滑的趋势—这还需要进一步讨论。Honda车队执行长Nick Fry则认为若将上限压的太低,(带来的结果) 不仅仅是吸引车队去研究边缘预算,同时也可能赶走那些热衷于发展高尖技术的汽车行业领导者,日本车厂似乎不愿将F1变成「省钱」运动、尤其是最注重创新的Honda车厂。

然而从Renault车队传来的却是截然不同的声音。车队经理Flavio Briatore表示Renault车队现在的预算已经低于FIA提出的数字:「我们的预算已经比上限还少40%,如果我们想保持上限,那我岂不是需要增加预算?这完全是胡扯。F1是环境、经济状况、是赞助商、是製造业的一部分——我们是全球节约的一份子。也许这不是今天或者明天就能看到效果,但可以肯定在将来会影响到我们。F1需要更具竞争力,F1是一个大Show而不是一项投资,它不需要那?高的开销」,Briatore表示了其独到的见解,但这和FIA主席Max Mosley的观点是互相呼应的。

[F1专栏] FIA预算上限目标出炉,各车队反应不一Briatore和FIA主席Max Mosley的观点是互相呼应。
另一家日本车厂Toyota的看法则集中在一个问题上:当FIA限制每支车队的预算、车队的研发受到约束之后,是否还能有利于这项运动本身的发展?「真正的问题是,当车队处在一个受控制的环境时, (F1) 商业是否会变得更加健康?须知正常的竞争更有利于商业的发展」Toyota车队主席John Howett继续说:「所以我的担心是它在某种程度上可能带来的负面影响。如果你将 (F1) 商业推向一个非竞争环境,从商业的角度来看,我个人并不认?这是件正确的事」。值得一提的是Toyota与Honda都是F1车队年度预算排行榜前5名。

在Toyota决定缩小对F1运动的投入后,为了胜利不惜代价的McLaren车队对车队预算的就成为大家关注的焦点。2007年赛季McLaren车队约投入了3.7亿欧元,但利润的快速下滑使得McLaren不得不着手削减成本,不过在需要巨额资金投入支撑的赛车运动界,试图在削减成本的同时取得好成绩,获得更多的盈利以改善经济状况可说是艰难无比的任务,更何况McLaren集团的财务状况已经出现了问题。

对于FIA的提议,McLaren车队则没有像前述三支车队考虑的那幺长远,Ron Dennis甚至怀疑FIA根本就无法控制车队的预算—换句话讲,预算上限这项改革根本就不具备可实施性!「我唯一关心的是你如何监控车队的预算?难道你要在德国、中国或者日本设立监控单位和人员?这个要怎幺做到?如果计画能够得到切实的实施,我们欢迎任何降低开支的改革」Dennis说。

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