[F1专栏] Fuji赛道的前世今生

2020-06-09    收藏170
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即将于本週末举行的日本站GP大赛对大多数比赛车手和观众来说将是一场全新的体验,因为阔别三十年后,Fuji赛道重获新生、取得日本分站赛的唯一举办资格。上一次在Fuji赛道征战的F1车手们早已退休,当年的观众现在也纷纷步入中老年,因此对于F1来说,这无疑是一次了不起的重逢。

[F1专栏] Fuji赛道的前世今生除了赛道本身之外,Fuji赛道改建项目还包括一个驾驶学校与一个自然生态保护区,Toyota还在赛道旁兴建了一座旅馆及其它週边设施。
最早的Fuji赛道长度只有4公里 (2.5英哩) ,很多弯道由于建设经费短缺而存在安全隐患。1976年Fuji赛道开始承办日本站GP大赛,在滂沱大雨中上演了James Hunt和Niki Lauda的精彩对决,令人对次年的Fuji赛道充满期待。然而1977年日本站,加拿大车手Gilles Villeneuve的Ferrari赛车在Fuji赛道冲出场外、造成一位工作人员与一位摄影师的死亡意外,Fuji赛道因此痛失F1举办资格,日本的第三场GP大赛也因此排到了10年后。此后的三十年中,Fuji赛道主要举办一些地区性的日本国内赛车活动,包括1989年的NHRA赛事、Nissan NISMO赛车节和Toyota赛车节。

日本站停办后,Suzuka赛道于1987年成为之后20次日本站GP大赛的举办地点。Suzuka赛道是Honda车厂于1962年修筑而成的,初期以测试该厂Honda四轮产品和二轮产品为主,而后才开始举办各类汽车赛事。讽刺的是,Suzuka赛道当初因为Fuji赛道的事故而获得承办F1比赛的机会,现在却因为安全设备不足的理由失去F1比赛主办权。早在Toyota车厂于2002年年初收购Fuji赛道并费时三年、耗资20亿日币重新翻修,还找来F1赛道设计大师Hermann Tilke进行设计,目的就是争取日本站的主办权。

[F1专栏] Fuji赛道的前世今生翻新完成的Fuji赛道安全性要比已40年没大型翻修过的Suzuka赛道来得高,以及Toyota正式进军F1赛事的影响下,所以Suzuka赛道会失去F1日本GP主办权是可以料想得到。
由于Fuji赛道位于东京近郊,无论是交通住宿都比位处三重县铃鹿市的Suzuka赛道方便许多!再加上翻新完成的Fuji赛道安全性要比已40年没大型翻修过的Suzuka赛道来得高,以及Toyota正式进军F1赛事的影响下,所以Suzuka赛道会失去F1日本GP主办权是可以料想得到的。Honda车迷显然非常不捨这条赛道的消失,在去年的日本站比赛期间主看台挂起了「感谢Suzuka赛道及这里的回忆,预祝週日是场好比赛」的标语。

Fuji赛道整修工程从2003年9月一直到2006年4月完成,整修后的Fuji赛道路线改变不大 (长直线加速道也将保留) ,但中间的弯道则有许多不同。完工后的新赛道长度为4.563公里,比旧赛道长了150公尺,还有所有F1赛道中最长的1.5公里直道。为了符合FIA的比赛标準,新的媒体中心、观众席、排水与交通系统也都进行了改建。除了赛道本身之外,Fuji赛道改建项目还包括一个驾驶学校与一个自然生态保护区,Toyota还在赛道旁兴建了一座旅馆及其它週边设施。这条靠近东京市、位于富士山山脚的赛道不但符合FIA的比赛标準,新的媒体中心、观众席、排水与交通系统也都焕然一新。Suzuka赛道的暂别或许令人感伤,但Fuji赛道却更让我们期待。

[F1专栏] Fuji赛道的前世今生面对主场比赛,Toyota车队必将全力以赴。
F1车坛人士对日本站两条新旧赛道的看法各有千秋。虽然曾在此地取得分站冠军,芬兰冰人Kimi Raikkonen却坦承他不是Suzuka赛道的支持者:「过去我在此地的表现都不太好,换个场地或许是个好主意。」德国车手Adrian Sutil更对Fuji赛道表示期待,因为他过去挑战日本F3系列赛时对这个场地聊若指掌。McLaren车队经理Ron Dennis对Suzuka赛道週边设施颇有微词,不过他的爱将们有不同看法:本季新人王Lewis Hamilton对F1抛弃自己熟悉的Suzuka赛道表示失望,试车手Pedro de la Rosa也有同感。效力为Suzuka幕后老闆:Honda车厂的英国车手Jenson Button也不令人意外地将票投给Suzuka赛道:「这是Honda的大本营,它从F1赛程消失让我很难过,过去几年我在这里有过不少美好时光」。但F1永远不会缺少刺激,变化是它永恆的主题,谁会在週末的比赛成为30年来第一位在Fuji赛道畅饮冠军香槟的F1车手?巴西小将Felipe Massa肯定是关注焦点,过去的历史纪录显示Massa在新场地、与老将在同一起跑点时的表现都特别优异,让我们看他是否会再次重演历史?

●日本富士赛车场图片集

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